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社區O2O:社區電商實則是跑腿之爭

2018-12-11 1380
分類: 電商運營

由于缺乏對“社區電商”含義足夠的理解,目前社區O2O市場中大部分做社區電商項目的都很艱難,雖然有些在外界看起來還不錯,但茹毛飲血,冷暖自知。社區電商的核心不是網購價值,而是終端配送能力,以賣貨為核心社區電商難有前途。

接著前一篇《社區O2O:社區電商價值被高估》繼續深入這個話題,由于缺乏對“社區電商”含義足夠的理解,目前社區O2O電商平臺市場中大部分做社區電商項目的都很艱難,雖然有些在外界看起來還不錯,但茹毛飲血,冷暖自知。社區電商的核心不是網購價值,而是終端配送能力,以賣貨為核心社區電商難有前途。

社區O2O:社區電商實則是跑腿之爭

社區電商的核心在于跑腿能力,本質應是短途物流公司

上篇文章已經談到了,社區電商的經營項目主要以商超、水果、外賣為主,這三大類目共同點很多,低單價、快消耗、低頻次、總量小、及時性、周邊店、平臺型,而實際上,社區電商最大的共同問題是終端配送能力。

與常規電商相比,社區電商的立足點是更快的配送效率。若社區電商的配送效率不及京東、順豐優選等,那用戶何不在京東上買日化零食、在順豐優選上買生鮮水果呢?社區電商的核心在于跑腿能力,本質應是短途物流公司。

社區電商的優勢在于離用戶更近,平臺性質沒有庫存,但社區電商平臺方不能僅僅做一個APP就以為可以坐享其成了,沒有終端配送能力的社區電商平臺很容易被取代,因為用戶選擇社區電商買的就是一個便捷,實質是在買送貨上門的跑腿服務。

Uber模式做社區配送是理想方案,平臺的控制力是關鍵

近期有兩個與社區O2O相關的物流項目拿到了額度不小的投資,正巧印證了我的觀點。不過,他們在社區市場做的還不夠細致,社區配送還有更大的優化空間,甚至可以斷言社區配送是切入社區O2O最為靠譜的方式之一,比那些做信息流的社區APP實用的多。

解決社區配送問題最好的方式是眾包與Uber結合的兼職模式,充分發揮社區內的閑置勞動力價值,即可降低自建社區物流的成本,也為閑置勞動資源帶去變現機會,同時還能通過此舉調動社區商業的話題性。例如,招納大媽做終端配送,平臺方省去自建配送的固定支出,大媽們可按單獲取收益,更可貴是大媽之間的閑話家常是社區消息流通的主要傳播方式。

對于大媽而言,閑著也是閑著,散散步的功夫還能賺點小錢,何樂而不為。不用擔心沒有大媽愿意干這個活,中國大媽就是人多,總會有人愿意做的。也不只是大媽,小孩也都可以利用上。不過,具體的產品設計上還有很多細節問題需要考慮,最終要保證平臺的控制力。

只有眾包+Uber還不夠,難道就只想做一個社區物流公司?

別興奮的太早,難道真以為眾包+Uber的模式行得通?那只是理想型而已,社區配送要復雜的多,僅僅采用眾包+Uber形式是行不通的,至少每個社區也都有專職人員。專職人員主要起到協調、監管、售后、輔助配送等工作。

社區配送表面上是服務于社區電商,但實際上社區配送是整個社區O2O的主要切入口,有了穩定可靠的社區配送能力,完全可以在此基礎上延伸出更多的擴展服務。除了常見的社區電商類目之外,送水、干洗、送藥等都可以延伸,再往大了看,還有更多的延伸空間,直至成為平臺。此外,社區內配備的專職人員并不僅僅是為社區配送服務,其還有更大的作用。

由于這兩天正巧遇到一個類似項目來訪,所以有一些此前打算談的內容就不方便繼續深說了。后續如有機會的話,可以把最近構思的一整套方案拿出來分享,社區物流方向是社區O2O中最靠譜的切入點之一,空間還有很大,繼續關注我的內容,肯定會有更多收獲。具體的戰略方案不便多說,但基本的行業問題還是可以繼續討論的。

社區電商配送+基礎快遞配送,社區物流市場很可觀

從社區物流業務量上來看,這一市場的價值只會越來越大,最基本的從電商快遞的終端配送做起就有了一定的基礎業務量了,同時再把商超、生鮮、外賣等社區電商配送工作納入其中,社區物流市場還是很可觀的。

根據國家郵政局數據顯示,2014全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件,其中農村市場快遞包裹量僅為20多億件,也就說城市快遞量在120億件的水平。社區物流是在充分挖掘這部分價值,以每件從快遞公司手中收取1元的服務費,市場規模就是120億,對于創業型社區物流項目來能搶占0.5%的市場就是6000萬,至少在基礎的社區配送業務上可以做到自給自足了。再加商超、生鮮、外賣等業務,做好了還能有點利潤。

當然,從互聯網的角度看幾千萬的收入根本不入眼,所以要搞清楚一點,社區配送并不是真正的要永遠只做配送這個工作,而是在此基礎上去做延伸,阿里是一家電商公司么?不,他已是一家數據公司。做社區配送也是一樣,第一步先是活下去,有規模,有粘性,之后再靠互聯網的思路發展其他業務。

代收代送,若有社區終端配送,還要自提柜何用?

先不延伸的太多太遠了,怕各位的思路跑偏了,還是回過頭來繼續說社區終端配送這一塊。由于居民作息時間不定,社區最后一公里一直是配送難題,為解決這個問題,菜鳥正在嘗試與便利店合作打造菜鳥驛站;而京東則采取自建自提點和自提柜模式。前不久,順豐聯手申通、中通、韻達等多家企業豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜,為的是抵制速遞易自提柜的收費姿態。

可見,社區終端配送的重要性。若有人愿意負責社區最后一公里的業務,對于快遞公司而言可以提高配送效率,對于用戶而言下班回家取件也更方便,甚至不用取件還有人按時送上門,這比快遞柜更有優勢,是共贏的服務合作。速遞易兩年前就開始打著社區O2O的旗幟了,當時也因社區O2O概念股價飆升,如今仗著已有一定規模想向快遞員收費,這是讓快遞公司難以接受的。

畢竟速遞易快遞柜并沒有提供值得付費的附加服務,而且快遞公司完全可以聯合推自建快遞柜來取而代之。其實,各大快遞也沒必要在快遞柜上投入巨資,如果有了社區物流,快遞柜就失去了價值,甚至會被取代。用戶無需去快遞柜自提,有專人按時送上門,這是更高質量的服務。

不過,最后還得回到收費問題,既然各大快遞公司因收費問題聯合抵制速遞易,難道就不會抵制社區終端配送么?這個無需擔心,其實社區配送是更高級的代收服務,具備了代送職能,一單收取1元服務費還是可行的,而且有很多地方已經在做了。

物業具備跑腿潛力,但普遍缺乏線上整合運營能力

其實,社區終端配送這個工作很適合物業去做,雖然如今已有很多物業都在嘗試提供代收服務,但僅僅提供代收只能勉強為物業帶來一點額外的收益,要是想要挖掘更大的市場價值,必須深入到配送環節當中。

物業有一些閑置勞動資源,很多物業都考慮將這部分資源利用起來,但國內中小物業普遍缺乏運營整合能力,即便想做也是有心無力。物業的跑腿能力會成為社區物流的主要支撐點之一,但遺憾的是很少有物業公司能處理好跨行業的合作關系,所以物業的不作為正是第三方切入的良機。當然,也是有一些物業還是積極的嘗試社區物流方面的建設,不過絕大多數物業都是待宰羔羊。

就如前文提到的,社區物流真的就只是終端配送那么簡單么?當然不是,社區物流只是切入點而已,平均1單1元的營收也根本不夠用,更不夠分,第三方從事社區物流必須要結合線上的運營能力。社區O2O的第一步是要從線下打動用戶,第二步才是發揮線上的規模效應。很多人把這個先后順序搞反了,社區電商只是其一。

控制終端即可掌握數據,社區物流除了配送還有“關系”

社區配送做好了話,可衍生空間非常多,最基礎的方向就是社區電商,就如前文所言,社區電商拼的是配送效率,誰有更強的配送終端能力,誰就能成為社區電商平臺大贏家。若能成為社區電商平臺最終贏家,意味著具備社區線上的話語權,接著可以有更多的營收空間,扣點、營銷、會員等只是最基礎上,要是更有本事的話可以挖掘社區商業中的大數據價值,未來的市場競爭中數據才是核心競爭力。

向社區電商拓展僅僅是第一步,社區O2O可不只這一個方向,社區物流除了承擔配送重任之外,還肩負與社區居民搞好關系的職能,社區O2O要想取得用戶支持,就不能脫離群眾。社區O2O平臺的作用是整個社區生活的服務進出口,無論是社區內部的生活環境,還是外部的商業環境,社區O2O平臺起到的就是內外交換對接的作用,而社區配送只是其中重要的切合點之一。

有一點不得不著重提醒一下,第三方以自建社區物流的做法來做社區O2O是沒出路的,基礎的人力成本就會被燒死,要想快速擴張更是難上加難。請記住,社區原本就有屬于他們的人、物、商戶、物業等生態環境,盡可能的保持輕資產的形式去從中挖掘可以高效利用的資源。不過切記不可單純的以為一款社區APP就能行得通,社區O2O的關鍵一定在線下。

文章來源:億歐

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